¿Cómo determinar si un engranaje helicoidal está sobrecargado?

Determinar si un engranaje helicoidal está sobrecargado es crucial para evitar fallos de funcionamiento. Los siguientes métodos se utilizan comúnmente para monitorear y juzgar:

Monitoreo de corriente y potencia del motor

En los reductores de engranaje helicoidal, la carga en el engranaje helicoidal se refleja directamente en la corriente del motor. Cuando la carga del engranaje helicoidal excede el par nominal de diseño, la corriente del motor excederá significativamente el valor nominal. Si se detecta una corriente anormalmente alta, a menudo significa que el engranaje helicoidal está sobrecargado.

Monitoreo del aumento de temperatura

La operación con sobrecarga provocará aumentos anormales en la temperatura de los cojinetes del engranaje helicoidal, las superficies de los dientes y el aceite lubricante. Si bien los engranajes helicoidales generan algo de calor durante el funcionamiento normal (debido a su eficiencia inherentemente baja), exceder los umbrales de diseño (por ejemplo, temperatura anormal del rodamiento) generalmente indica una carga excesiva.

Detección del par del eje de salida

Medir directamente el par del eje de salida utilizando un sensor de par es el método más sencillo. Si el par medido está cerca o excede el par nominal del fabricante (por ejemplo, el valor de par especificado en los parámetros técnicos de los productos Yifeng), indica que el reductor de tornillo sin fin está funcionando a su carga límite, o incluso con sobrecarga.

Observación del estado de funcionamiento y arranque El funcionamiento con sobrecarga suele ir acompañado de un funcionamiento lento, dificultad para arrancar o ruidos anormales (por ejemplo, ruidos metálicos). Si el equipo experimenta vacilaciones o atascos durante el arranque o el funcionamiento a baja velocidad, es posible que la carga haya excedido el rango de diseño.