El buje de bronce y estaño para equipos de minería utiliza cobre de alta pureza como ma...
El buje de latón del dispositivo de sellado del eje de popa es un buje de cobre de latón resistente al desgaste de alto rendimiento diseñado para el sistema de sellado del eje de popa del barco. Está fabricado en latón naval (CuZn39Sn1) o bronce al aluminio (CuAl9Fe4) con mecanizado de precisión. Tiene resistencia a la corrosión del agua de mar, alta resistencia al desgaste y resistencia a la compresión. Es adecuado para las piezas de soporte de sellado del eje de popa de varios barcos, submarinos y plataformas marinas para garantizar la confiabilidad del sellado y la estabilidad del sistema del eje durante la operación submarina a largo plazo.
1. Rendimiento especial para el medio marino.
Súper resistencia a la corrosión: pasó la prueba de niebla salina, resiste la erosión del agua de mar, los microorganismos y la atmósfera marina y tiene una larga vida útil.
Adhesión antibiológica: el tratamiento especial de la superficie puede reducir la adhesión de organismos marinos como percebes y algas, y reducir la resistencia a la fricción.
Compatibilidad electrolítica: Compatible con el sistema de protección catódica del casco para evitar la corrosión electroquímica.
2. Garantía clave del sistema de sellado
Coincidencia de precisión: el procesamiento del orificio interior tiene alta precisión para garantizar la concentricidad con el eje de popa y reducir el desgaste anormal del anillo de sellado.
Diseño autolubricante: incrustación de grafito opcional o estructura microporosa que contiene aceite para mantener la lubricación a largo plazo en condiciones donde no es posible el reabastecimiento frecuente de aceite.
Antidesgaste de arena: el diseño del canal de aceite ranurado puede almacenar grasa para evitar que la arena invada el área de sellado (especialmente adecuado para dragas y remolcadores).
3. Alta confiabilidad y seguridad
Resistencia redundante: cumple con los requisitos de carga pesada de los grandes sistemas de ejes de buques de carga.
Estructura antiaflojamiento: se pueden procesar orificios para pernos o ranuras para pasadores en la cara del extremo de la brida para eliminar el riesgo de movimiento axial.
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